CHASSIS
Conception: nc
Structure: Monocoque en carbone et nida
Amortisseurs: Indépendante à ressort de torsion et assistance électronique
Suspensions: Hydraulique à l'avant et à l'arrière
Freins: Disques ventilés en carbone
Transmission: Boîte de vitesses transversale semi-automatique à 6 rapports
Jantes: BBS
Pneus: Goodyear
Poids: 505 kg
Dimensions:
- Longueur 4350 mm
- Largeur 1995 mm
- Hauteur 995 mm
- Empattement 2930 mm
MOTEUR
Marque: Ferrari
Architecture: 12 en V à 65°
Cylindrée: 3498 cm3
Puissance: 730 bhp
Soupapes: 48 (4 par cylindre)
Bloc moteur: Alliage léger
Distribution: Pneumatique
Arbre à cames: 2 par rangées de cylindres (4 ACT)
Alimentation et allumage: Weber-Marelli
Poids: nc
L'année 1993 est marquée par l'arrivée de Jean Todt au poste de responsable du service compétition, ainsi que par le retour de John Barnard. La F93A se caractérise comme une évolution profonde de la F92A peu glorieuse dont ne subsiste que la coque conçue pour recevoir la nouvelle suspension électronique variable. Cette année voit les débuts de la suspension active, dont la technique est mal maîtrisée et qui combine un allègement général et un nouveau recentrage des masses. Gerhard Berger vient de quitter l'équipe McLaren et rejoint Jean Alesi à la Scuderia. Ce dernier termine troisième lors du Grand Prix de Monaco et deuxième au Grand Prix d'Italie à Monza, où ses performances sont jugées remarquables après quatre saisons désastreuses de l'équipe Ferrari.
