Jean Alesi et Ivan Capelli piloteront cette monoplace de Formule 1 totalement nouvelle dans le Championnat du Monde 1992. Dessinée par Jean-Claude Migeot et Steve Nichols, la F92A se caractérise par une rondeur générale des lignes, contrastant avec la précédente 640 aux formes anguleuses. Selon les voeux des responsables de la Scuderia, les deux ingénieurs repartent d'une feuille blanche afin d'oublier plusieurs saisons difficiles et conçoivent des pontons latéraux formant un décrochement important avec la coque, facilitant ainsi l'écoulement de l'air vers l'aileron arrière. La coque est également très surélevée au dessus du fond plat, lequel semble former un second plancher. Pour Pour ne pas rééditer les erreurs passées, il est déjà prévu de faire évoluer la F92A au cours de la saison. Tous les composants sont rapidement modifiables, mais l'aérodynamique délicate, les suspensions instables et la mauvaise circulation d'huile s'ajouteront à une saison difficile causée par une finition tardive engendrant de nombreuses pannes.
Jean Alesi et Ivan Capelli totaliseront cette saison le record de dix abandons chacun. Les meilleures performances revenant toutefois à Jean, qui termina troisième aux Grand Prix d'Espagne et du Canada. Il est à noter que la Scuderia Italia, qui fait courrir les Dallara, dispose également des moteurs V12 Ferrari.
