CHASSIS
Conception: Gerhard Ungar
Structure: Tubulaire métallique à cellule de sécurité et structures à absorption de choc avant et arrière
Réservoir: 65 litres
Amortisseurs: Triangles superposés avec combiné ressort/amortisseur avant et arrière
Freins: Disques carbone (380mm à l'avant ; 340mm à l'arière) sans ABS
Transmission: 6 vitesses séquentielles avec arbre et disque de transmission en carbone
Aide au pilotage: Aucune
Aérodynamique: Carrosserie associée à un fond plat avec diffuseur et aileron arrière
Jantes: Aluminium 18 pouces
Pneus: Dunlop
Poids: 1050 kg (avec le pilote)
Dimensions:
- Longueur 4870 mm
- Largeur 1845 mm
- Hauteur 1255 mm
- Empattement 2795 mm
MOTEUR
Marque: Mercedes-Benz
Architecture: 8 en V à 90 degrés
Cylindrée: 4000 cm3
Puissance: 470 chevaux à 7500 tr/min
Soupapes: 32 (4 par cylindre)
La saison 2005 marque l'arrivée du lest en DTM. Le principe est de pénaliser les voitures les plus performantes par des kilogrammes supplémentaires par rapport à leurs concurrentes. Avec un empattement légèrement rallongé par rapport à l'année précédente, la Mercedes-Benz Classe C apparaît comme l'arme suprême de ce championnat. Après avoir perdu le titre pilotes, toute l'équipe souhaite de récupérer son bien. Cette voiture profite d'une excellente base qui a fait ses preuves (5 victoires en 2004). Les développements d'intersaison menés sur le moteur, le châssis, etc. l'ont rendu encore meilleure.
