CHASSIS
Conception: Gerhard Ungar
Structure: Tubulaire métallique à cellule de sécurité et structures à absorption de choc avant et arrière
Réservoir: 65 litres
Amortisseurs: Triangles superposés avec combiné ressort/amortisseur avant et arrière
Freins: Disques carbone (380mm à l'avant ; 340mm à l'arière) sans ABS
Transmission: 6 vitesses séquentielles avec arbre et disque de transmission en carbone
Aide au pilotage: Aucune
Aérodynamique: Carrosserie associée à un fond plat avec diffuseur et aileron arrière
Jantes: Aluminium 18 pouces
Pneus: Dunlop
Poids: 1080 kg (avec le pilote)
Dimensions:
- Longueur 4690 mm
- Largeur 1845 mm
- Hauteur 1255 mm
- Empattement 2695 mm
MOTEUR
Marque: Mercedes-Benz
Architecture: 8 en V à 90 degrés
Cylindrée: 3998 cm3
Puissance: 470 chevaux à 7500 tr/min
Soupapes: 32 (4 par cylindre)
La Mercedes-Bens CLK AMG DTM 2003 ne présente pas de modification majeure par rapport à celle de l'année précédente. Gerhard Ungar et toute son équipe ont plutôt proposé une évolution du bolide champion en titre. Les nombreuses informations récoltées lors des essais privés et durant les week-ends de courses ont en particulier été analysées afin de définir les voies d'amélioration à travailler. Malgré les restrictions imposées par le règlement technique qui est relativement stable depuis quatre ans, il y a en effet toujours de la place pour proposer des améliorations significatives. Ces dernières concernent à la fois les suspensions, le package aérodynamique, et le moteur dont les performances et le couple ont été légèrement augmentés. Toutes ces nouveautés, si elles ne consituent pas une véritable révolution, entraînent néanmoins un bien meilleur comportement et une compétitivité accrue pour cette voiture qui se doit de rester la référence du championnat.
