Gerhard Ungar nous donne quelques éléments qui prouvent l'immense travail réalisé sur la nouvelle Mercedes CLK-AMG :
"Trouver un successeur au Coupé CLK 2001 était une tâche difficile tant ce dernier avait brillé dans le championnat DTM. C'est dans le strict respect du règlement technique que nous avons conçu la nouvelle version en nous servant de l'excellente base du coupé 2001. On peut noter un abaissement significatif du centre de gravité de la voiture, ainsi qu'une amélioration importante de l'efficacité aérodynamique de la carrosserie. Le châssis a également été modifié afin d'assurer la meilleure synergie possible avec les nouveaux pneus Dunlop. Coté moteur, les 470 chevaux du bloc V8-Mercedes précédent n'ont pas été augmentés. Un travail sur l'amélioration du couple a néanmoins été réalisé avec succès. L'intégration d'un nouvel embrayage a aussi été effectuée comme le permet désormais le règlement. Nous nous sommes également largement servi des données recueillies sur chaque course pour finalement arriver à une version définitive à la fin de l'été 2002."
Lors des essais de pré-saison, les CLK version 2001 et 2002 ont fait quasiment jeu égal. On peut cependant considérer que la jeunesse et les nombreuses nouveautés de la nouvelle voiture entraînent innévitablement une phase de développement qui devrait l'amener au top niveau pour le début de la saison, le 21 avril prochain à Hockenheim...
